Бијељина је на корак од увођења градског и приградског превоза. Након што је Министарство саобраћаја и веза Републике Српске дало сагласност на приједлог Одлуке о јавном градском и приградском превозу путника на територији Града, коју је израдио стручни тим, на челу са Миланом Лазаревићем, руководиоцем градског Одјељења за стамбено-комуналне послове и заштиту животне средине, коначну одлуку требало би да донесу одборници Скупштине Града, већ на сједници заказаној за 27. фебруар ове године.
Према ријечима градоначелника Бијељине Љубише Петровића, циљ је да се на овај начин створе предуслови за оснивање новог система јавног превоза, који је законска обавеза свих локалних заједница у Републици Српској.
Бијељина, иако други по величини град у Српској, већ тринаесту годину за редом нема јавни градски превоз. - Ми смо се још 2021. године ангажовали у погледу рјешавања овог проблема. Много труда, рада и енергије је уложено у израду ове студије, за коју је и ресорно Министарство дало сагласност - појаснио је Петровић.
Међутим, на адресе Градоначелника и Скупштине Града, уочи одржавања сједнице стигао је захтјев потписан од стране четири аутопревозника, у којем позивају одборнике да не гласају за ову Одлуку. У образложењу наводе да ће предложеном Одлуком изгубити постојеће линије у јавном превозу, доводећи у ризик наставак њиховог пословања.
- Кроз овај приједлог Одлуке ни један превозник није дискриминисан, али су јасно постављени услови које морају да испуне и они ће на тај начин бити и бодовани. Дакле, превозник који нам понуди  квалитетнији превоз, имаће предност у поступку самог бодовања - појаснио је Лазаревић.
Он истиче да су аутопревозници  сагласни да се уведу нове линије, али без расписивања јавног позива, него да се додјеле постојећим превозницима. 
- То је један од конкретних проблема који они наводе. Међутим, то законски није могуће. На свим састанцима превозницима је речeно да возни парк мора да се подмлади, не у смислу куповине нових возила, него млађих и технички исправних возила, јер су поједини аутобуси стари и преко двадесет година, а на жалост имали смо и трагичних случајева у ранијем периоду - додао је Лазаревић.
Он је навео да су у допису који су послали аутопревозници наведени контрадикторни подаци везани за регистрацију и продужавање трајања редова вожње на подручју Бијељине. Према постојећој Одлуци, која је на снази, превозници предлажу редове вожње, а градско Одјељење за стамбено-комуналне послове их усваја и даје дозволу за рад у трајању од пет година, након чега су дужни да продуже или да укину тај ред вожње, дакле ред вожње се не може аутоматски продужити, како они то тумаче.
- Кроз нову Одлуку предвиђено је да цијену карте у јавном превозу предлаже Град. Наравно, та цијена директно зависи од цијене погонског енергента на тржишту, тако да уколико дође до поскупљења или појефтињења горива, и цијена ће бити модификована. Цијене карата у постојећем систему јавног превоза - и појединачне, а и мјесечне одређује искључиво превозник. Ми свакодневно добијамо велики број жалби од стране грађана у вези са овим проблемом, али нажалост у овом тренутну Град Бијељина не може утицати на то. Усвајање ове Одлуке је предуслов да коначно распишемо тендер за увођење аутопревозника или Конзорцијума аутопревозника у интегрисани ауто-систем, и на крају отворимо нову аутобуску станицу, са новим линијама уз задржавање старих - рекао је градоначелник Петровић.
Он истиче да усвајање Одлуке неће довести до гашења линија у јавном превозу, него да има за циљ да уреди систем линија у јавном превозу, те да аутопревозници потпишу уговор са Градском управом. 
- Јасно поручујем да нема потребе за страхом у смислу да ми желимо да угасимо рад постојећих аутопревозника. Приједлог одлуке нам је неопходан, како бисмо могли да распишемо јавни позив и обухватимо територију 71 мјесне заједнице, односно да имамо линије превоза у свакој мјесној заједници - био је јасан градоначелник Бијељине.